指挥人员：取消追逐

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追逐车辆是在给定的班次中可能要求官员执行的最危险的动作之一。的"bad guys"在可疑车辆中，试图逃生的人绝对不考虑自己的安全，也绝对不考虑其他驾驶者的安全。他们当然对追捕人员的安全毫无兴趣。

在美国的大城市中，几乎在任何一天，人们都可以打开电视，观看安装在直升机机头上的摄像头拍摄的生动镜头，这表明警察正在追赶一辆疯狂驶离他们的车辆。

车辆追逐通常在电影和电视中得到赞扬，就像大多数虚构的警察工作画像一样，在这些场景与LEO实际面对街道的现实之间有着明显的脱节。这些场面很少以嫌疑犯，执法人员或无辜旁观者的死亡或肢解结束。

实际上，对车辆的追赶很快就会变成悲剧。

根据国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在2015年进行的分析，自1979年以来，有5,000多名旁观者和乘客在追捕警车中被杀。

此外，根据近十年前美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的一份报告中的数据，自1990年代初以来，因车祸而丧生的执法人员的人数仍然是一个重大问题，尽管30年。

因此，许多机构选择制定严格限制新政策—or prohibit outright—巡逻车的追求。

在限制性追赶政策中，指挥人员—和EVOC驾驶教练—在强调决策过程，告诉军官在开始追求时要提出问题，"逮捕嫌疑犯的需要是否超过了对自己或公众的潜在风险？"

在有严格要求的代理商"do not pursue"政策，许多军官觉得他们的指挥人员已经放弃了—屈服于罪犯—并向他们表明，他们不相信自己以合理和合理的方式执行法律的能力。

正确的余额是多少？

称之为退出

全国许多机构采用的解决车辆追尾责任和安全性的方法之一是使指挥人员能够监视办公室的无线电和视频流量—当他们的军官在追车时—简单地取消追逐。

如果他们确定追捕行动不必要地造成了公共安全风险，他们将做出命令决定，告诉警官允许违规车辆继续前进，希望在某个时候将其定位并逮捕乘员。

总部或变电站的主管没有'肾上腺素在他们的血管中流淌，而军官在街上追击无疑是这样做的。因此，推理是，主管将针对每次车辆追赶中存在的风险/回报率做出更合理的决策。

最初可能会令警察沮丧，要求他们脱下并允许违法者的车辆逃脱，但他们也可能很快就会意识到，他们的上司可能刚刚从舒适的皮革办公椅中救出了生命。

It'一个平衡的问题。

技术选择

多年来，警察一直在使用轮胎放气装置—so called "spike strips"—从路边部署以禁用逃离的车辆并结束警方追捕行动。在许多情况下，这是有效的—而且技术含量较低—阻止逃离的车辆并将居住者交给警察拘留的方法。

但是，部署这些设备的人员太多，甚至全部受伤或丧生。这些伤害或死亡中有许多是在LEO在州际高速公路或乡村道路上部署轮胎放气装置时发生的，州际高速公路或乡村道路的速度可能达到每小时100英里以上。

所以在过去的十年—or thereabouts—公司已经制定了替代方案，可以帮助机构更安全地逮捕高速逃离犯罪分子的人。

这样的创新者之一是 MobileSpike，这是一种安装在小车前保险杠上的设备。本质上是机械臂—被轮胎钉覆盖—它从保险杠下方从巡逻车中摇摆出来。一名警官仅需要足够靠近违规车辆，就像他们可能会启动PIT操纵，按下仪表板上的一个按钮一样，逃逸车辆上的一个或多个轮胎将被破坏。

另一个创新者是 星际追逐，一种安装在巡逻车前部的设备，该设备会在逃离的车辆上发射GPS应答器，并在其中粘贴并向通常位于调度员中的接收器发送信号'办公室。这使指挥官可以监视车辆停在哪里，然后从战术上更进一步地将警察部署到该位置以拘留乘员。

诀窍是，如果车辆驾驶员在警员到达之前从现场步行逃离，那里'他们获胜的机会很大'在没有能够追踪犯罪者的K-9部队的协助下无法找到's scent.

It'一个平衡的问题。

最后的话

与警察追捕有关的许多伤亡是无辜的受害者或追捕人员，而不是目标车辆后面的逃逸重罪。因此，执法领导者必须探索并研究各种选择，例如从远方取消追击或获得可以更安全地结束追逐的新技术。

殴打警察肯定会对追捕政策的变化感到不快，但是当他们意识到帮助领导该机构的首长和其他指挥人员真的在寻找街头警官的安全时，'就像他们一样'我会接受那些改变。

It'一个平衡的问题。